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柴油發(fā)電機(jī)汽缸體的常見結(jié)構(gòu)形式
多缸柴油發(fā)電機(jī)的各汽缸通常鑄成一個(gè)整體,稱為汽缸體。汽缸體是柴油發(fā)電機(jī)的主體,是安裝其它零部件和附件的支承骨架。汽缸體應(yīng)保證柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中所需要的強(qiáng)度,結(jié)構(gòu)要緊湊;同時(shí)應(yīng)盡可能提高其剛性,使柴油發(fā)電機(jī)各部分變形小,并保證主要運(yùn)動(dòng)件安裝位置正確運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
汽缸體常見的結(jié)構(gòu)形式一般有四種:
1、普通式(平分式)
其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上曲軸箱的底平面與曲軸中心線在同一平面上。這種形式的優(yōu)點(diǎn)是加工和拆裝方便,但剛度差。
2、龍門式
其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是曲軸箱接合面低與曲軸中心水平面,整個(gè)主軸承位于上曲軸箱內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)剛度較好,缺點(diǎn)是加工不方便。中小功率柴油發(fā)電機(jī)多采用這種結(jié)構(gòu)。
3、隧道式
其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是主軸承孔為整圓式,軸承采用滾動(dòng)軸承。因此,這種機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊,剛度最好。其缺點(diǎn)是機(jī)體顯得笨重,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。在小型單、雙缸機(jī)中,為便于軸承安裝,采用這種結(jié)構(gòu)為宜。對于多缸機(jī)而言,則需采用盤形滾動(dòng)軸承作為主軸承,較少采用這種結(jié)構(gòu)。
4、底座式
這種缸體的上曲軸箱內(nèi)無主軸承,曲軸在下曲軸箱上安裝,并承受主要負(fù)荷,底座式汽缸體適用于大型柴油發(fā)電機(jī)。
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