如何發現柴油發電機組機油消耗量過大呢？除了通過計算之外，我們還可以通過感官在日常過程中加以發現。一般來說，柴油發電機組耗油過大常見以下四種表象，下面星光就為大家簡單介紹一下。

    (1)柴油發電機增壓器有金屬摩擦聲。渦輪轉子總成的徑向和軸向擺差太大，渦輪和葉輪的葉片與渦輪殼和葉輪殼產生摩擦，出現金屬摩擦聲。增壓器正常工作時，由于渦輪轉子的高速旋轉，也會產生旋轉聲音，進、排氣接口若連接不好會產生漏氣的聲音，實踐中要注意區別判斷。

    (2) 排氣冒藍煙但動力未下降。這是機油從增壓器和柴油機進氣管進入了燃燒室燃燒造成的。可能是增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多后，沿轉子軸流入葉輪；也可能是靠葉輪一端的密封環或甩油環損壞后，機油進入葉輪室，隨增壓后的空氣一同經進氣管進入燃燒室二次燃燒。可打開壓氣機出氣口或柴油機進氣直管(橡膠軟管)，看管口、管壁是否粘附有機油。如有機油，應檢查機油回油管是否暢通。如不暢通，則故障由中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通后裝復；如暢通，則故障由葉輪一端的密封環或甩油環損壞所造成。

    (3) 排氣煙色正常動力也不下降。這種情況一般是機油滲漏造成。應先檢查柴油機潤滑系外部油管(包括增壓器進、回油管)是否漏油。如不漏油，則拆檢增壓器的廢氣排出口，如有機油痕跡，應更換靠近渦輪一端的密封環。

    (4) 柴油發電機排氣管冒藍煙或黑煙且動力下降。原因一是活塞組與汽缸之間的間隙過大，機油竄人燃燒室燃燒；二是增壓器吸入空氣過程中，空氣流遇到較大阻力，壓氣機進氣口處的壓力太低，機油經壓氣機，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燃燒。同時由于進入燃燒室的空氣量不足，燃燒不完全而產生排氣管冒黑煙現象。可檢查進氣管，如管口和管壁有機油，則空濾有堵塞現象，否則存在氣流在進氣管或其它處受阻問題。   

    通過上述介紹，大家可以在日常使用中簡單判斷出機組是否出現機油消耗過大的現象。除此之外，星光還將為大家展現其他故障的外在表象，以便大家能及時發現故障及時解決問題，從而確保柴油發電機組盡快恢復最佳狀態。更多內容敬請登錄http://www.uwop.cn或致電0311-85113342、0311-86855775、18005264875。